Kommentarer til: Nordkoreas Statsbaner

Af: Peter

Peter — Tue, 13 Nov 2007 04:54:10 +0000

Der er X-bus fra Vejle til Sønderjylland. Den kører Vejle – Kolding – Haderslev – Åbenrå – Sønderborg.

Af: JJA

JJA — Tue, 21 Nov 2006 10:39:18 +0000

Jeg forstår ikke kritikken af arrivas tog, deligger langt bedere og roligere end DSB’s tog, nu har jeg ikke kørt i dem i myldretid, men jeg har altid fundet dem ganske fine, selvom vi ikke har at gøre med lænestole.

Af: ML

ML — Tue, 21 Nov 2006 07:59:17 +0000

Så vidt jeg ved er Arriva-togene bygget til at være S-tog. De egner sig i mine øjne også bedst til korte rejser. Ikke til 2-timers pendlertog.

Af: Limagolf

Limagolf — Tue, 21 Nov 2006 06:31:57 +0000

DSB benytter selv Desiro tog på Svendborgbanen, der er identisk dem Arriva bruger. Og opgradering af togene VAR en del af Arrivas kontrakt (IIRC).Så det er ikke det der skal afgøre om vi skal have offentligt eller privat togdrift i Danmark!;-)/Limagolf

Af: ML

ML — Mon, 20 Nov 2006 10:18:04 +0000

@LimagolfKunne du ikke uddybe disse fejl og mangler, så vi kunne blive klogere?

Af: Karsten

Karsten — Mon, 20 Nov 2006 10:14:50 +0000

Jeg vil endda snarere sige: deregulér kollektiv transport i Danmark, lad enhver med lyst og initiativ drive busruter og evt jernabanetrafik (usandsynligt) for egen regning og risiko (det har været forbudt siden 1920’erne). Så vil antallet af busruter stige. Man skal fokusere på ydelsen at blive transporteret fra et sted til et andet og ikke på transportformen.

Af: Limagolf

Limagolf — Sun, 19 Nov 2006 23:31:37 +0000

“@LimagolfKunne du ikke uddybe disse fejl og mangler, så vi kunne blive klogere?”Det orker jeg ikke rigtigt. Der er fem fejl i selve indlægget og to i kommentarerne.Men jeg vil opfordre alle der brokker sig i en uendelighed over DSB, om at sætte sig ind i strukturen omkring den kollektive trafik. Det er ikke helt enkelt at drive jernbane i Danmark.Jeg går ind for privatisering af DSB, men det er p.t. ikke DSB der er den største stopklods på banen i Danmark. DSB er en relativt veldrevet virksomhed, der kører med milliardoverskud, netop fordi der er blevet skabt en incitamentsstruktur!Desværre er infrastrukturen i ret dårlig stand, kombineret med at man har øget sikkerhedskravene (eller er begyndt at håndhæve de gamle!). Så det vil give ualmindeligt meget mere meneing at privatisere selve banenettet, eller idet mindste vedligeholdelsen af det.Derudover kunne man godt forenkle de mange, mange regler der gælder for jernbanedrift, der ikke gælder for busdrift.Og ja, tillad endelig at alle må drive kollektive trafikvirksomheder! Konkurrence er godt, meget konkurrence er meget godt.Jeg kan godt forstå folk er frustrerede over driften som den har været de sidste par år. Men prøv lige at tænke tilbage på jeres seneste flyveture. Sandsynligheden taler for at i både har oplevet forsinkelser og overbookning. I har sikkert også siddet i kø på motorvejene omkring København for nyligt.Hvordan bliver det bedre? Ved at der bliver lavet en langsigtet plan for offentlig transport i Danmark, der FORHÅBENTLIG indeholder liberaliseringer.(privatejet langsgående havnetunnel i Københavns havn, osv.)/Limagolf

Af: Limagolf

Limagolf — Sun, 19 Nov 2006 09:55:59 +0000

taksterne bliver ikke fastsat af DSB, men af det store takstfællesskab der består af amtslige busselskaber, DSB, metro, osv.Hovedlinien giver dundrende overskud, og DSB kunne sagtens køre billigere på den… HVIS der havde været kapacitet (og det er der ikke fordi indkøb af materiel var på finansloven i de gode gamle dage) OG DSB frit kunne fastsætte sine takster.Iøvrigt er der flere faktuelle fejl og udbredte misforståelser både i hovedteksten og i kommentarerne.Jeg er ikke uenig i af DSB skal privatiseres. Men DSB er ufatteligt meget bedre drevet end banedanmark, netop fordi der er blevet skabt en incitamentssktruktur.Privatiser skinnenettet først! Det vil være den hurtigste vej til bedre togdrift!/Limagolf

Af: TerminalFrost

TerminalFrost — Sun, 19 Nov 2006 08:55:10 +0000

Som påpeget ovenfor, så er der vel ingen grund til at tro, at togforbindelserne til yderområderne bliver bedre efter privatiseringer?Men for en københavner som mig er det godt nok irriterende, at jeg skal betale 18 kr. for at køre én station, ikke mere end et par hundrede meter.

Af: Vivi Andersen

Vivi Andersen — Sun, 19 Nov 2006 06:16:50 +0000

Ja, ja – jeg er klar over det handler om transport men, når vi nu snakker privatisering skulle vi sørge for, at også DR kommer med i puljen !

Af: ML

ML — Sat, 18 Nov 2006 05:39:34 +0000

Arriva kører jo lige præcis det antal gange, de bliver betalt for. Det er ikke Arriva, der fastsætter køreplanen. Det kan på ingen måde løbe rundt i sig selv. Men ja, togene er elendige. Mine forældre bor også i Arrivaland. Og det er ret tydeligt, at den slags ikke tages med, når man sender ting i udbud… Det næste bliver ved træbænke.

Af: Mikkel Høgh

Mikkel Høgh — Sat, 18 Nov 2006 05:27:08 +0000

Tjaeh, de privatiserede togbager er nu heller ikke noget at råbe hurra for. Mine forældre bor derude hvor Arriva har overtaget togdriften. Min far tager toget hver dag, og det er godt nok ikke nemt.Da Arriva tog over, så startede de med at “rationalisere” – så meget at Viborg Amt endte med at lave en ny X-bus rute med nøjagtig samme rute som toget, for at supplere de meget få togafgange… Og så er de tog de har købt altså et selvstudie i dårligt design. Bare fordi de fungerer i Italien, er det jo ikke sikkert at de fungerer godt i det danske klima…

Af: Martin Seebach

Martin Seebach — Sat, 18 Nov 2006 05:08:50 +0000

Der kører altså tog fra København til Sønderborg hver anden time.. Men ellers rørende enig. Og privatiser Post Danmark ved samme lejlighed.

Af: ML

ML — Sat, 18 Nov 2006 04:56:35 +0000

Tro mig, jeg kender godt følelsen af at blive irriteret over DSB og offentlig transport. Meeen hver gang min ryg, bliver smadret i et Arrivatog med et stort toilet midt i kupeen, så savner jeg statsbanerne….Jeg tror, jernbanedrift er og bliver frustrationernes holdeplads. Det er jo heller ikke, fordi alting foregår billigt og upåklageligt i lande med privat jernbanedrift.Jeg synes, dit indlæg er lidt selvmodsigende. Du kan ikke på en og samme tid forlange billigere tog på hovedstrækningen Århus – Kbh og så samtidig forlange bedre forbindelser til Haderslev.Hvis du giver Arriva eller Abildschou pengeruten fra Årh-Kbh, så tror jeg, overhovedet ikke, der kommer til at rulle tog syd for Kongeåen…